Приобрести автомобиль в СССР простому смертному было очень тяжело. Но еще тяжелее было содержать эту покупку в должном состоянии. Особенно если речь идет (как сегодня принято говорить) о «ботанах», которые не отличают конденсатор от карбюратора. Такой пользователь и рад был бы поднахвататься каких-то навыков, но у кого учиться-то?
Правильный ответ всплывал, вроде бы, сам собой: поможет Книга! Причем не просто какой-нибудь «учебник водителя 3 класса», а конкретно по нужной машине – от Запорожца до Волги. Но на прилавках, да и в библиотеках красовались как раз упомянутые учебники со ссылками на машины типа ЗиЛ-130. А специализированные издания по обслуживанию малолитражек всегда были редкостью и разлетались довольно быстро.
Впрочем, Книга спасала не всех и не всегда. Прочитает наш «ботан» про необходимость шприцевания каких-то узлов – и затоскует: он прекрасно осознает, что не справится с такой задачей. Да и чем шприцевать-то? Солидол – это кто такой? А ведь объем техобслуживания по той же 21-й Волге составлял примерно полсотни операций на каждые 6000 км пробега.
Проблему должно было решить создание огромной сети станций техобслуживания автомобилей ВАЗ. Задумка была замечательной: записываетесь на удобное время, подъезжаете на СТО, опытные мастера принимают у вас машину на техобслуживание и проводят необходимый объем работ, соответствующий пробегу машины. Вы только платите деньги, а все остальное – от требуемых масел и фильтров до регулировок и замены изношенных деталей – вас заботить не должно. Пейте кофе, читайте свежую прессу, смотрите телевизор…
К сожалению, только по телевизору подобная сказка и выглядела реально. На практике нужно было
Какие трудности испытывает бизнес из-за ситуации с топливом и насколько вырастут цены на перевозку?
🎤 Координатор «Объединения перевозчиков России» по Краснодарскому краю Денис Гаврилов говорит, что перевозчики столкнулись с отменой скидок и наценками по топливным картам. Раньше дальнобойщик мог проходить около 700 километров в сутки, но теперь пробег падает, приходится чаще искать топливо и стоять в очередях. Перевозчики уже подали запросы на пересмотр тарифов, но пока стараются решать вопрос «на договорных условиях». Гаврилов ожидает роста ставок на 5–10%.
🎤 Представитель логистической компании, занимающейся в том числе перевозками из Китая, Кирилл Латинский отмечает, что ситуация сильно зависит от региона. На длинных маршрутах перебои с топливом уже влияют на стоимость перевозок. Иногда перевозчики вынуждены повышать цену прямо в дороге, и если заказчик закладывал 12 тысяч долларов, то в пути сумма может вырасти еще на 2–3,5 тысячи. За последнюю неделю перевозки из Китая в Россию подорожали на 15–20%.
🎤 Учредитель транспортно-логистической компании VIG Trans Игорь Ребельский говорит, что особенно сложной стала ситуация на южных направлениях. Часть перевозчиков отказывается ехать в Краснодар и Сочи или выставляет «кратно» более высокие цены. Есть опасения, что обратно будет сложно вернуться в прежние сроки. Пока ситуация не критичная, парки не простаивают, но на рынке уже есть напряженность и «нет в моменте определенности».
а ЯП вдул...Глава пресс-службы Белого дома Кэролайн Левитт прокомментировала заявления Дональда Трампа о «коммунистической угрозе». По её словам, президент США «абсолютно прав», говоря о том, что США «коммунисты угрожали в разное время – со времён Первой мировой войны до сегодняшнего дня».
Левитт:
Многие американцы сегодня очень обеспокоены тем левацким направлением, в котором движется Демократическая партия США. Вы видите их кандидатов? Это не Демпартия вашего дедушки. Это коммунисты.
По словам Кэролайн Левитт, новые демократы говорят о необходимости распустить полицию, упразднить частную собственность.
Левит:
Это радикальные марксистские идеи, которые никогда не работали в истории человечества во благо народа.
Напомним, что ранее Дональд Трамп призвал американцев бороться с коммунистами, таким образом, фактически открывая предвыборную кампанию перед промежуточными выборами в конгресс США.
На данный момент большинство социологических опросов в Штатах свидетельствуют о том, что демократы возьмут на этих выборах верх, причём с большим отрывом. Трамп все эти опросы обычно называет «фейк-ньюс». Если промежуточные выборы республиканцы осенью проиграют, то Трамп фактически превращается в «хромую утку», как это уже бывало при его первом президентском сроке.
Но, как показывает историческая практика, для России абсолютно нет никакой разницы, кто находится у власти в США. При любом президенте и при любом составе конгресса это государство воспринимает Россию только как врага. автор : Евгения Чернова https://topwar.ru/285415-press-sekretar-tra...-marksizma.html
Во времена СССР, а также на рубеже веков, для производителей всевозможных «улучшателей» параметров автомобильного двигателя царил золотой век. Омагничиватели, ионизаторы, переделанные свечи зажигания, «турбинки», «синтезаторы катализатора», пирамидки, присадки с прибавками – было, от чего потерять голову легковерному владельцу машины. Да и не только ему, кстати говоря – но об этом чуть позже.
Машина своя. Ниссан ноут, работал в доставке. Бензин негде заправить. Проезжаю от станицы 25-45 км, везде пусто, либо дизель, либо газ есть. Чё делать?...
Сгорел старый блендер. Тот самый - кухонный. Ну как сгорел? Я в общем-то сам виноват. Второпях да сослепу как-то не так соединил насадку с самим аппаратом. Странный сильный дребезжащий звук при включении меня не насторожил и не остановил - и вот он результат: диагноз по моему осмотру... стоимость ремонта явно превышает стоимость покупки нового. Жаль-беда-печаль!., но, как говорится, ничего страшного. Стоимость у блендера не критичная. Ну... если... понты не колотить...
Сама модель меня вполне устраивала, довольно интенсивно пользовался этим экземпляром годика, пожалуй, три - и никаких нареканий. К производителю, к продавцу нет абсолютно никаких претензий. Собственно, вот эта вот его безнарекательная работа и определила мой выбор - куплю точно такой же.
За время, пока пользовался ещё не сгоревшим, на эту торговую площадку пришли новые продавцы этой, оказывается, очень нужной кухонной техники... Но, видимо, не просто новые, а ещё и молодые. Слишком молодые, уточню, чтобы понимать, что бизнес надо вести честно и только тогда, как говорится, народ к тебе потянется... Хотя, спорить, что это не так, они будут, конечно же, до хрипоты... или до посинения... Пожалуй, все же, поясню этот свой пассаж на счёт "молодости и бизнеса"... Деградация коснулась всего... даже умени
Мемориальный комплекс в деревне Зайцево Ленинградской области посвящен всем узникам немецких концлагерей, которые в большом количестве находились в Гатчинском районе в 1941-1944 годах.
Все они объединялись под названием ДУЛАГ- №, от немецкого Durchgangslager – пересыльный лагерь, а цифра – это номер лагеря. В Гатчине это был 154-й лагерь на территории, оккупированной рейхом.
На Гатчинской земле в годы Великой Отечественной войны находился детский донорский лагерь – один из 16, располагавшихся в зоне оккупации на территории Белоруссии, Латвии, Украины и Ленинградской области.
Именно поэтому 47-метровую стелу венчает фигура матери с ребенком – в память о тех детях, из которых фашисты выкачивали кровь для раненых солдат вермахта.
Мемориал в Зайцево — это не просто памятник, это целый комплекс, который погружает посетителей в атмосферу тех страшных лет. Доминантой мемориала является стела высотой 47 метров. Стела расположена на возвышенности в окружении архитектурных элементов, символизирующих «вихри войны», в которые попадают невинные души людей.
Вокруг стелы размещены 150 бронзовых барельефов и скульптур. Фигуры имеют реальные прототипы. Скульпторы стремились придать им портретное сходство с людьми, истории которых сохранили архивные документы и фотографии. В скульптурных барельефах предусмотрены небольшие окна, где каждый желающий может зажечь Свечу Памяти.
Архивы и музеи из 22 регионов России представили документально подтвержденные личные истории жертв войны и фотографии. Сбором документов, фотографий и других архивных материалов занимался Ленинградский областной государственный архив.
В Самаре пассажир «Нивы» пристегнул себя наручниками к двери Kia Rio после дорожного конфликта на Московском шоссе. По информации очевидцев, водитель Kia Rio не пропустил «Ниву». В результате пассажиры внедорожника вышли из машины, и один из них зафиксировал себя наручниками на ручке двери седана.
Так сложилось , что не равнодушен я и сын к семечкам. Берем в последнее время от одного известного " гуся". Семки классные, большие , все было хорошо. Новот последние пачки которые были куплены доставили немного огорчений. Упаковка 150гр из этих 150 гр почти 30гр соли(
Знаете ли вы, чем отличается "Made in China" от "Made in P.R.C."? В принципе, уже ничем. Но "Made in P.R.C. " означает, что товар был произведен в Китае, под полным контролем европейских специалистов и по технологиям, принадлежащим европейской фирме. И контроль за качеством продукции на таких предприятиях весьма жёсткий. К чему это? А к тому, что китайской промышленности нужны европейские рынки сбыта. И без лишних рисков, коими являются вооруженные конфликты, неуправляемый сброд в виде пиратов, ненадёжные партнёры и недоговороспособные правительства. Но это лирика. А вот вам факты: Китай активно инвестирует в развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута, который позволит доставлять грузы в Европу в обход России, Беларуси и нестабильных районов Ближнего Востока. По оценкам экспертов, этот коридор становится одним из ключевых элементов стратегии Пекина по диверсификации внешней торговли, пишет South China Morning Press. Транспортный коридор проходит через Казахстан, затем пересекает Каспийское море, выходит в Азербайджан, далее следует через Грузию и Турцию в Европу. Маршрут объединяет железные дороги, автомобильные трассы и морские порты. По данным источников, путь из Китая в Европу по нему занимает всего 15–18 дней, тогда как морская перевозка обычно длится от 45 до 60 дней. Китай уже направил около 70 млн долларов в виде грантов на развитие Бакинского морского порта и поставил оборудование еще на 2 млн долларов. Кроме того, китайские компании участвовали в строительстве нового порта Актау в Казахстане стоимостью около 300 млн долларов. Эксперты отмечают, что пока Средний коридор уступает тра
Обычный москвич не выбирает становиться супергероем: он не надевает трусы на трико, не лезет к радиоактивным паукам, а плащ старается надевать только по погоде. Но суперспособности у него все равно развиваются, просто потому что он каждый день выходит из дома.
Вот, к примеру, умение видеть затылком. Мозг обычного московского прохожего перенастроил нейронные связи: теперь периферийное зрение охватывает все 360 градусов, чтобы он видел приближающиеся электросамокаты и велосипеды хотя бы за три метра. Он может не оборачиваться, но точно знает, кто и с какой скоростью к нему приближается.
В Нью-Йорке люди смотрят по сторонам, потому что боятся, что их ограбят. В Лондоне они смотрят под ноги, потому что идет дождь и кругом лужи. В Москве люди смотрят во все стороны одновременно. Московский прохожий ощущает траекторию приближающегося двухколесного коня, не задумываясь об этом, как моряк чувствует направление ветра. В нужный момент он сверхбыстро уклоняется, и делает это с таким невозмутимым видом, будто таков и был его маршрут.
Сверхскорость — еще одна важнейшая суперспособность москвича, без нее он бы просто не смог перейти Садовое кольцо. Возможно, здесь замешана какая-то особая московская гравитация, которая заставляет все двигаться быстрее. Но сами москвичи скромно пожимают плечами: «Да какая там суперспособность… Просто если будешь медлить, ничего не успеешь».
Скорость москвича — это не просто физическая величина, это моральная категория. Если вы видите человека, бегущего по эскалатору, не делайте сразу выводов о том, что он опаздывает — вероятно, он просто выражает этим презрение к стоянию на месте. Даже д
yaplakal.com