Московский автозавод «Москвич» продолжает «промотировать» кроссоверы новой М-серии, спрос на которые (по словам представителей автозавода) сейчас растет. На днях на автомобильном фестивале «ПроДвижение» на ВДНХ в Москве в числе прочих моделей «Москвича» был представлен семиместный кроссовер М90. Выставленный на обозрение публики экземпляр был оклеен в эксклюзивную плёнку золотисто-бронзового цвета, который отсутствует в официальном прайс-листе. Сейчас палитра цветов кузова «Москвич М90» включает пять оттенков: «Камчатский серебристый»; «Карельский зеленый»; «Уральский серый»; «Астраханский черный»; «Арктический белый». Короче, чего только не сделаешь для продвижения продаж. Даже в плёнку закатают и сусальным золотом покроют. За 4 200 000. Можно ещё предложить раскрасить в хохлому или гжель. Но, сдаётся, что как ни крась, в какую плёнку не закатывай, да хоть стразами Сваровски осыпь, или бриллиантами, китаец русским не станет и цена не снизится.
"Москвичу" для увеличения продаж надо перенять опыт продаж у китайцев из этого видео:
Можно пить пиво на скорость. Пить пиво и соревноваться в скорости бега. Соревноваться в скорости бега с пивом в руках. Или пить пиво на время, стоя на голове. В общем, были бы фантазия и пиво, а соревнования для настоящих мужиков придумаются сами собой! 1. Пивная миля Забеги под пиво на дистанции в одну милю (1,609 км) проводят на стадионах с кольцевой беговой дорожкой длиной 400 м. Перед началом каждого круга участники выпивают по банке пива объемом 0,355 мл и крепостью не менее 5%. Время на заливание в себя пива тоже идет в зачет. Делать это нужно в специальной зачетной зоне и в конце перевернуть банку вверх дном, показывая, что она пуста. Всего, как вы понимаете, получается 1,42 литра за гонку. Главная сложность пивной мили — углекислый газ, из-за которого живот раздувается и дышать становится труднее. Рекорд — 4 минуты 57 секунды. При том что мировой рекорд в обычных забегах на милю — 3 минуты 43 секунды. В общем, пиво плохо монтируется со спортом. А вот коньяк даже велогонщики употребляли во время заездов вплоть до 1967 года. И курили на ходу!
Будет 6 пронумерованных, прошнурованных и скрепленных иллюстрациями постов. Прошу не ломать! Когда увидите пост под номером 6 - пишите, обсуждайте, обвиняйте, указывайте. Договорились, я полагаю.
нахожусь в командировке уже 4 месяца, каждый день выходя в 6 утра звал кошек, ели спокойно тушенку, сардельки и т. д, своих детей притаскивали к подъезду. А уже неделю утром нет, днем их бабульки кормят, ну вот как так?)
На видео можно увидеть одновременную работу двигателей первой и второй ступеней ракеты-носителя «Союз-2.1а» в момент отрыва от стартового стола.
Эти двигатели созданы в НПО Энергомаш (входит в Роскосмос). Анатомия двигательной установки На каждом из четырёх боковых блоков ракеты (первая ступень) установлены двигатели РД-107А, а на центральном блоке (вторая ступень) — двигатель РД-108А. Они близки по конструкции: каждый из них имеет по четыре маршевых камеры. Секрет филигранного курса Каждый РД-107А оснащён также двумя, а РД-108А — четырьмя рулевыми камерами. В то время как маршевые камеры выдают основную тягу для подъёма ракеты, эти маленькие дополнительные камеры умеют отклоняться в стороны, управляя движением «Союза» по траектории полёта. Суммарная тяга На старте «Союза» одновременно включаются и работают 20 маршевых и 12 рулевых камер. В этот момент общая тяга всей двигательной установки составляет 423,2 тонн-силы. Поскольку масса ракеты с полностью заправленными баками составляет примерно 312 тонн, тяга превышает вес. Это и обеспечивает уверенный уход носителя со стартового стола.
Берёзовое зажигание Запуск двигателей семейства РД-107 и РД-108 происходит с помощью 32 уникальных пирозажигательных устройств, устанавливаемых внутрь камер через сопла. Они представляют собой берёзовые палочки с пирозапалами. Последние по команде «Зажигание» вспыхивают внутри камер сгорания и воспламеняют смесь поступающих компонентов топлива.
Абсолютный рекорд надёжности За почти семь десятилетий двигатели семейства РД-107 и РД-108 отработали в 2021 пуске межконтинентальных баллистических ракет и космических носителей семейства Р-7. На этом гигантском массиве статистики они доказали феноменальную надёжность в 99,9 %. Именно такой высокий показатель позволил использовать их для запуска пилотируемых кораблей: начиная с Юрия Гагарина, двигатели успешно обеспечили все 162 отечественных космических пуска с экипажами.
yaplakal.com