На жителя Приморья второй раз за жизнь напал медведь, и он второй раз смог выжить.
Как стало известно SHOT, история невероятного везения (и невезения одновременно) произошла недалеко от села Лазо. 49-летний мужчина собирал в лесу шишки, когда вдруг встретил на пути косолапого. Попытки напугать и прогнать медведя не увенчались успехом, хищник набросился на свою жертву и нанëс человеку страшные травмы — у мужчины переломы лицевых костей, многочисленные рваные раны головы и тела, повреждëн глаз. Позже медики рассказали, что длина некоторых ран достигала 16 сантиметров.
Любителя погулять по лесу спасло лишь то, что медведь, по всей видимости, был уже сыт. Поэтому быстро потерял интерес к жертве и покинул «место преступления». В итоге собиратель шишек смог сам выйти из леса и вызвать скорую, в Находкинской больнице его зашивали полтора часа. Оказалось, что 10 лет назад пострадавший уже попадал в лапы медведя, в тот раз его также смогли спасти медики.
Не все знают, что многие советские машины, ставшие в своё время культовыми, были не стопроцентно отечественной разработкой. Причина банальна: проектирование новой модели — это всегда долгий, дорогостоящий и технически сложный процесс. Потому автопром нередко шёл по пути лицензирования или прямого заимствования иностранных образцов, а иногда — просто вдохновлялся зарубежными идеями. Эксперты издания 32CARS.RU решили разобраться, какие советские автомобили родились не совсем в СССР.
ГАЗ-А: советский первенец с американскими корнями
Пожалуй, один из самых ярких примеров заимствования — ГАЗ-А, который многие считают первой массовой легковушкой в Советском Союзе. На самом деле это была лицензионная версия Ford Model A. Права на производство были официально выкуплены у американской Ford Motor Company ещё в 1929 году, а в 1932-м с конвейера сошли первые автомобили. По сути, это была почти точная копия «форда», адаптированная под советские реалии. Выпуск продолжался до 1935 года, всего было произведено почти 42 тысячи машин.
ЗАЗ-966: «Запорожец» в немецком стиле
Хоть ЗАЗ-966 и создавался как самостоятельная модель, в его внешности и конструкции легко угадываются черты немецкого NSU Prinz IV. У обеих моделей — заднемоторная компоновка и характерная подоконная линия кузова. Сам Prinz, в свою очередь, черпал вдохновение у американского Chevrolet Corvair.
«Запорожец» получил двигатель воздушного охлаждения объёмом 1,2 литра и мощностью 40 л.с., за что в народе его прозвали «сороковкой». Несмотря на скромные характеристики, машина пользовалась популярностью, особенно среди сельских жителей и владельцев гаражей с «нестандартным» подходом к ремонту.
На платформе Drom.ru появилось редкое объявление: в продаже заметили оригинальные легкосплавные диски от небронированного Aurus. Судя по описанию, параметры полностью соответствуют заводским — разболтовка 5x150, диаметр 20 дюймов, ширина 8,5J и вылет ET60.
Комплект позиционируется как б/у, однако визуально диски в хорошем состоянии. Продавец оценивает один такой диск в 55 000 рублей, что делает предложение интересным в первую очередь для владельцев Senat, коих в РФ не много.
Сегодня узнал новость, что умер отец. Всю жизнь я его не видел, много что перегорело, желания, обиды. Сижу размышляю, а кто он?! У самого второй брак, от первого брака сын и дочь, встречаемся, общаемся, называют папа. Во втором браке сын, зовет папа, батя. Ждем второго сына.
Ну вот новость эта, что то ущипнула. Ни разу не видел в живую, за все мои года, родственники накручивали встреться и т.п. Не знаю почему, я должен был встретиться, если он взрослый мужик, ни разу не появился. Хотя у меня был интерес и я гасил его в себе. Задумался над словами - отец, папа, батя.
Ну вот наверное правильно, что говорю - умер именно отец, начальник рода и не более. Папа, это более близкий человек, тот же отец, но близкий, с кем проживаешь жизнь и советуешься. Батя, это тоже отец, но с которым живешь жизнь, просишь советов и вместе творишь, даже какую то дичь.
Познал радость отцовства, но не познал любви отца.
yaplakal.com