Вице-президент Движения автомобилистов призвал сделать платные дороги бесплатными для отечественных авто
Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский в разговоре с «Абзац» предложил ввести бесплатный проезд для отечественного автопрома по платным дорогам, а также установить бесплатные парковки и снизить налоги на автомобили российского производства. При этом совсем недавно российская автомобильная промышленность перешла на 4-х дневку в связи с падением спроса на отечественный транспорт.
На фоне этого эксперты, да и просто автолюбители, просят ввести различные льготы для отечественного автопрома, а чиновники уже предлагают свои решения. Например, глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что ведомство будет увеличивать скидки по программам поддержки спроса на автомобили, а также восстанавливать программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».
Несмотря на проблемы российского автопрома, у китайского брата все пучком: объем поставок автомобилей из Поднебесной в Россию за 2024 год вырос почти на треть по сравнению с предыдущим годом и, похоже, не собирается останавливаться. Причин «депрессии» российского автопрома много: от высокой ставки ЦБ до изобилия иномарок и множества других гипотез, которые если начать описывать не получится ограничится одним постом. Правда, автолюбители сходятся во мнении, что причина может быть и в другом — соотношении цены и качества.
С 1 августа в России вступает в силу закон, позволяющий гражданам отказываться от массовых рассылок. Об этом сообщил член комитета Госдумы по информационной политике, федеральный координатор партийного проекта «Цифровая Россия» Антон Немкин в интервью «РИА Новости».
Ограничение на спам можно будет подключить через личный кабинет или мобильное приложение оператора связи. «Это простое и удобное решение, которое значительно повысит цифровой комфорт россиян, позволит сократить количество спама минимум в половину», — считает Немкин.
Депутат отметил также, что нововведение должно повысить цифровую безопасность, так как массовые рассылки часто используют мошенники. Под видом рекламы злоумышленники могут, к примеру, предлагать фальшивые компенсации, поддельные услуги или присылать фишинговые ссылки.
«Новый порядок поможет сделать такие схемы менее массовыми и менее эффективными», — отметил Немкин.
Он также напомнил, что с сентября в России будет действовать «запрет на массовые обзвоны без согласия абонента». Кроме того, до конца 2025 года на «Госуслугах» появится сервис, позволяющий написать жалобу на нарушения.
Эксперт Тимашов: по достижении пробега в 500 тыс. км авто нужно утилизировать.
До ухода европейских, японских и корейских брендов автомобилисты считали нормальным менять машину после окончания гарантии.
Считалось, что 100 000 км – это очень большой пробег, с которым будет достаточно сложно продать автомобиль. Сейчас картина поменялась, и автовладельцы продолжают эксплуатировать авто с пробегами 200 000 – 300 000 км, следят за авто и некоторые экземпляры находятся в очень достойном состоянии.
О том, по достижении какого пробега эксплуатация автомобиля считается небезопасной, рассказал эксперт Роман Тимашов.
Комментарий эксперта
Роман Тимашов, Директор по послепродажному обслуживанию АВТОДОМ Алтуфьево:
– Сейчас мы наблюдаем тренд на увеличение пробега в процессе эксплуатации. До ухода европейских, японских и корейских брендов автовладельцы, которые приобретали автомобили у официальных дилеров, старались поменять их после окончания гарантии.
Пробег до 100 000 сейчас у европейских, корейских и японских авто является нормой. По автомобилям китайских производителей пока говорить рано, таких пробегов еще немного. Конечно, после пробега в 300 000 км автомобиль необходимо чаще обслуживать в сервисных центрах, ведь даже внешне беспроблемное авто может доставить проблем в любой момент из-за окончания ресурса у того или иного узла.
Я назову несколько средних цифр сильного износа узлов, но они очень разнятся от модели к модели, зависят от многих факторов и не являются нормой:
Ряд компаний планируют вывести на рынок очки с искусственным интеллектом, в том числе Apple и Google. Теперь и Alibaba представила свою разработку в этом направлении. ИИ-очки от Alibaba. Фото: AlibabaКитайская компания Alibaba теперь планирует выпустить очки с поддержкой искусственного интеллекта. Как сообщает CNBC, таким образом компания хочет конкурировать с такими гигантами, Apple и Google. Очки с искусственным интеллектом были представлены на Всемирной конференции по искусственному интеллекту (WAIC) в Шанхае — ежегодном мероприятии, объединяющем компании, стартапы, политиков и ученых для обсуждения текущих тенденций и разработок в области ИИ.
Quark AI Glasses используют разработанную Alibaba языковую модель Qwen и помощника на основе искусственного интеллекта Quark.
«Очки станут важнейшей формой носимого ИИ-инструмента — они будут служить дополнительными глазами и ушами для людей», — сказал Сон Ган из Alibaba.
Эта разработка знаменует собой выход Alibaba на рынок высокотехнологичных товаров, на котором доминируют крупные американские компании. Ожидается, что очки Quark AI Glasses поступят в продажу в Китае к концу 2025 года. Alibaba сотрудничает с Xiaomi, компанией, которая в этом году выпустила собственные ИИ-очки.
Alibaba объявила, что очки Quark AI Glasses будут поддерживать такие функции, как звонки по громкой связи, потоковая передача музыки и перевод в реальном времени. Очки также оснащены встроенной камерой.Кроме того, пользователи очков могут воспользоваться различными сервисами Alibaba. Например, навигационным сервисом, платформой сравнения цен Taobao или оплатой через Alipay. Сколько будут стоить очки Quark AI Glasses и какими ещ
Будет девять постов с картинками, просьба не ломать.
Шочипилли — божество искусства, игр, красоты, танцев, цветов и песен в мифологии ацтеков, покровитель 11-го дня месяца ацтекского календаря осоматли (обезьяна), а также гомосексуальности и мужчин-проститутов. Его имя можно перевести как «принц цветов» (от слов на языке науатль «шочитль» (цветок) и «пилли» (принц)).
Плацкартный вагон – это уникальный микрокосм, в котором на короткое время пересекаются самые разные человеческие судьбы и характеры. Для многих пассажиров поездка в плацкарте – это, скорее, вынужденное испытание: специфический запах лапши быстрого приготовления "роллтон", бессонные ночи, заполненные чужими разговорами, ожесточенная борьба за заветное место у окна… Но мало кто из нас задумывается, каково приходится тем, кто проводит в этих замкнутых "стенах" не пару утомительных дней, а долгие месяцы и даже годы своей жизни.
Одна из опытных проводниц решила приоткрыть завесу тайны своей непростой профессии и поделиться своим личным опытом, полным тревог, неожиданностей, курьезных случаев и трогательных моментов человечности.
Посадка – адская минута хаоса и неразберихи:
Посадка пассажиров в вагон – это не просто рутинная проверка билетов и паспортов. Это настоящий хаос, требующий от проводника мгновенной реакции, предельной концентрации внимания и умения быстро принимать решения в стрессовой ситуации:
Срочная проверка документов в условиях жесткой спешки и толкотни.
Заполнение кипы бесконечных журналов и путевых листов.
Предотвращение первых конфликтных ситуаций и споров из-за мест.
"Каждый рейс – это напряженная битва за нижнюю полку, которую пытаются заполучить пассажиры с "больной спиной", настойчивые просьбы пересадить к друзьям или родственникам, даже если в вагоне нет ни одного свободного места. Без помощи начальника поезда в таких случаях иногда просто не обойтись, ведь услышать твердое "нет" готовы далеко не все пассажиры," – откровен
Умные устройства в сети — больше не помощники, а потенциальные враги. С каждым новым термостатом или телевизором, подключённым к интернету, в инфраструктуре появляется новая дыра. Об этом напоминает свежая угроза , обнаруженная в широко используемых WiFi-термостатах Network Thermostat X-Series. Уязвимость признана критической: по шкале CVSS она получила 9.8 балла из 10. Если такой прибор подключён к интернету — он беззащитен. Но даже за файрволом его можно использовать как точку входа в корпоративную или промышленную сеть.
Как сообщил специалист по кибербезопасности Совик Кандар из MicroSec, встроенный веб-сервер в этих термостатах не требует аутентификации. Нападающему достаточно находиться в одной сети или получить доступ через Port Forwarding, чтобы обнулить учётные данные и перехватить полный контроль над устройством. Сценарий абсолютно реален — особенно в условиях, когда IoT-устройства почти не получают обновлений и часто остаются без надзора.
Это далеко не первая атака на термостаты. В прошлом году аналогичную угрозу представляли устройства Bosch: они позволяли загружать произвольную прошивку и полностью компрометировать управление. Проблема — в общей архитектуре IoT. Такие устройства не защищены по умолчанию, а их распространение в критически важных зонах — от офисов до производств — делает их удобным трамплином для атак.
Но и это не всё. В том же отчёте представитель MicroSec раскрыл ещё одну опасную уязвимость — на этот раз в системах видеонаблюдения LG Innotek . Устаревшая модель LNV5110R до сих пор активно используется в коммерческих объектах, несмотря на то, что уже снята с поддержки. Уязвимость позволяет выполнить удалённое выполнение про
— Почему вы до сих пор вместе? — Потому что она умеет ждать, а я — возвращаться. Вот и всё.
Старый моряк сказал это просто, будто про чай без сахара. Его голос был сухим, как палуба после шторма, и чуть дрожал — то ли от ветра, то ли от воспоминаний.
Её звали Аня. Он — Михаил. Познакомились, когда ей было 22, а ему — уже один рейс за спиной и тысяча миль в глазах. Она торговала рыбой на причале, он пытался купить что-то на завтрак, но забыл, что в кошельке толькo паспорт моряка.
Она посмотрела на него, оценивающе. И сказала: — Если вернёшься — дам в долг.
В Томске водитель грузовика устроил ДТП на светофоре
Инцидент произошел 28 июля в Томске на Осенней улице. Водитель грузового автомобиля проехал на красный сигнал светофора, врезался в автомобиль «Nissan» и снёс светофор.
Пошол намедне в кино... Формулу-1 с Брэдом Питтом позырить. Кино люблю, Ф-1 - тема огонь, Брэд Питт - тоже молодец (особливо 7 люблю). Спойлер - фильм стоящий. Но сейчас не про это.
Как всегда пред началом синематографа идут рекламные ролики и трейлеры новинок.
Так вот, про них. Трейлер нового супермена. Комиксы в кино вообще не моя тема и я не предвзят. Но во время просмотра аж подпрыгнул от восторга. Мы всё/таки стремимся пробить дно. Подумал - показалось, не может быть, как так-то, на всю страну, во всех кинотеатрах Родины. Пришёл домой, пошарил в инете. Нет - всё верно. Неграмотные люди ВЕЗДЕ. Скрин шот ниже. Ссыль на ролик в рутубе тоже ниже. 49 секунда.
Сейчас полно всяких тренеров личностного роста, психологов, социологов, наставников и прочего. Они ведут тренинги на тему "как стать..." Но как мне кажется, есть ещё направление, которые пока не преподают, но они были бы актуальны. Это тренинг по хамству и умению скандалить. Заткнуть охамевшую бабку в автобусе или в очереди в поликлинике? Поставить на место хама соседа? Переиграть жену во время семейной ссоры? Вот тут то и пригодились бы знания, полученные на вышеупомянутых тренингах. Ведь всякие хамы и хабалки нигде этому не учились, но скандалить могут и хамить. А вот теперь представьте, что будет, если такая бабка "нарвется" на человека, который специально изучал мастерство хамства и скандала и тренировался в этом направлении.
Исследователи из Калифорнии, получившие огласку из-за эксперимента по созданию облаков на борту списанного авианосца, на самом деле готовили куда более масштабный и потенциально рискованный проект. В документах, переписке и текстовых сообщениях, ставших достоянием общественности , говорится о планах покрыть искусственными облаками участок океана, превышающий по размеру Пуэрто-Рико. Цель заключалась в том, чтобы протестировать технологию, способную частично блокировать солнечные лучи и таким образом снизить температуру на планете.
Эксперимент, организованный Университетом Вашингтона, должен был стать первым шагом к этому амбициозному сценарию. Однако он был внезапно остановлен властями города Аламида всего через 20 минут после начала, когда стало ясно, что местные чиновники не были поставлены в известность. Несмотря на неудачу, команда уже обсуждала с донорами и консультантами следующий этап — эксперимент на площади почти четыре тысячи квадратных миль у берегов Северной и Южной Америки, а также Африки. Внутренние документы проекта указывают, что изменения в облачности при таком масштабе можно было бы заметить даже из космоса.
В разработке участвовали представители Университета Вашингтона, некоммерческая организация SRI International и группа SilverLining, лоббирующая исследования в области солнечной геоинженерии. Их цель — оценить, насколько безопасны и эффективны такие технологии, прежде чем говорить о применении. Руководитель программы Сара Дохерти подчеркнула, что речь не идёт о попытке изменить климат или погоду. По её словам, проект сосредоточен исключительно на исследованиях, а не на практическом использовании технологии.
yaplakal.com