Предупреждение МЧС: с 21:00 сегодня и до завтрашнего утра в Москве ожидаются дождь, мокрый снег, в северных районах налипание мокрого снега на провода и деревья. Местами сильный ветер с порывами до 15 м/с.
[Россия построила 27 подводных лодок, шесть больших фрегатов, девять корветов и 16 ракетных катеров, на которых установлены современные ракеты. Британия отправила четыре корабля, в том числе один авианосец, в мировое турне «посмотрите на нас», оставив девять боеготовых кораблей для защиты родных вод]
Кикшеринговые компании предложили властям ввести обязательную верификацию пользователей прокатных электросамокатов через портал «Госуслуги». Подобная мера, уверены представители бизнеса, сократит число случаев, когда средства индивидуальной мобильности (СИМ) берут в аренду несовершеннолетние, что запрещено правилами. Более 30% раненных в авариях с электросамокатами, по данным МВД,— подростки возрастом 10–17 лет. В Минцифры заявили, что готовы провести пилотный эксперимент по предложению бизнеса, но для «повсеместной» верификации нужно менять законодательство.
В пресс-службе Минцифры “Ъ” рассказали, что ряд кикшеринговых компаний (не уточнив, какие конкретно) обратились в ведомство с предложением ввести для пользователей прокатных электросамокатов обязательную верификацию через портал «Госуслуги».
До недавних пор, напомним, пользователям кикшеринга (их, по оценкам Ассоциации операторов микромобильности, более 61 млн человек) достаточно было установить приложение, привязав к нему банковскую карту. При этом пользователь подписывает договор оферты с компанией, обязуясь соблюдать установленные правила. В договоре с «МТС.Юрент» и «Яндекс.Go» записан запрет доступа к самокатам для несовершеннолетних, Whoosh разрешает в ряде городов аренду 16-летним. При выявлении нарушения (например, в ходе рейда ГИБДД) штраф оператора за нарушение правила составляет 30–100 тыс. руб. Для дальнейшего ужесточения доступа в сервис детей и подростков в марте 2025 года столичные власти обязали операторов привязать приложение к аккаунту на mos.ru (полную учетную запись на портале получают только совершеннолетние). Сейчас бизнес предлагает ввести верификацию уже на федеральном уровне. Ки
Представители телекоммуникационной отрасли РФ заявили о нехватке квалифицированных кадров, особенно инженеров, на фоне стремительного развития технологий связи, высоких зарплат для сотрудников и привлекательных условий работы.
«В России есть острая нехватка именно опытных инженерных кадров», — заявила директор по развитию телеком‑направления YADRO Юлия Клебанова. По её словам, проблема связана с тем, что в стране долгое время не формировалась культура проектирования и производства телекоммуникационного оборудования, а решать её нужно комплексно.
С проблемой дефицита инженеров в РФ согласен и коммерческий директор «Базис» Иван Ермаков. Он рассказал, что компания пробовала нанимать выпускников, но чаще обращается к покупке готовых команд на рынке, так как это оказывается более эффективным.
По мнению вице‑президента по маркетингу и развитию бизнеса НТЦ «Протей» Владимира Фрейнкмана, поиск IT‑разработчиков ещё возможен, особенно среди молодёжи, но при быстром росте бизнеса нужны не просто «кодировщики», а более вовлечённые специалисты, понимающие продукт и технологии. Фрейнкман также отметил, что современные разработчики стали меньше вникать в задачи, предпочитая работу в сопровождении целой команды (лид, архитектор, product owner) только в рамках выполнения ТЗ, тогда как раньше один разработчик часто охватывал весь процесс, а также знал, что именно он собирается создать и представить.
Ранее в Минтруда РФ заявили, что экономике России требуется ещё около 100 тыс. разработчиков программного обеспечения и 40 тыс. молодых специалистов по базам данных и сетям. Число IT-специалистов в России год к году увеличилось на 13% и в 2024 году составило около
РЖД-Партнер.ру: изучается вопрос создания скоростной дороги Омск – Новосибирск и Новосибирск – Кемерово. Инвестиции в эти проекты оцениваются в 2,4 трлн руб. и 1,1 трлн руб.
О планах по строительству новых железных дорог в Сибири с целью улучшения пассажирских перевозок говорят уже давно. Например, в 2013 году жителей региона обрадовал проект, согласно которому планировалось проложить высокоскоростную магистраль между Красноярском, Кемерово, Новосибирском и Омском. Рассматривалась и альтернатива — трасса через Томск. В тот период были выделены средства на предварительные проектные разработки.
Заявлялось, что новые поезда будут развивать скорость до 400 км/ч, что позволит сократить время в пути между Новосибирском и Красноярском с двенадцати часов до всего трех. Изначально планировалось реализовать этот грандиозный проект до 2030 года, однако в РЖД уточнили, что сроки могут измениться в зависимости от экономической ситуации. Увы, на этапе предварительных исследований прогресс оказался минимальным, и, как известно, на данный момент в России не функционирует ни одна высокоскоростная магистраль. Первая такая линия должна появиться к концу текущего десятилетия между Москвой и Санкт-Петербургом.
Что касается Сибири, то мнения экспертов разделяются. Некоторым кажется, что в этом регионе строительство высокоскоростной магистрали нецелесообразно, поскольку такой проект, учитывая низкую плотность населения, может оказаться убыточным. В последнее время обсуждение стало сосредоточено не на высокоскоростных линиях, а на создании просто скоростных железнодорожных маршрутов, где поезда смогут развивать скорость до 250 км/ч.
Буквально вчера кто-то на ЯПе предположил, что скоро нам снова начнут писать принцы из Африки и предлагать свои никому не нужные деньги. Он не угадал, написала красотка из Германии, сраженная моим шикарным профилем (в интернете). Еще и своё фото приложила (жалко, что не в развернутом виде). Сижу теперь и думаю ,что ответить, ведь я пипец какой честный и чистый душой, а у нее куча лишних бабок... "Привет, дорогой, Я понимаю, что моё сообщение может показаться неожиданным, ведь мы раньше не были знакомы. Я нашла твой адрес электронной почты на сайте https://author.today/. Меня зовут Джулиана. Я не совсем чужой человек — я родом из Германии, но была замужем за русским мужчиной из Самарской области. К сожалению, я не свободно говорю по-русски, поэтому воспользовалась переводчиком, чтобы написать это письмо.
Я рада, что мы смогли установить контакт как друзья. Мне бы очень хотелось рассказать тебе больше о себе, но только если ты действительно настроен серьёзно и честно по отношению ко мне.
Сейчас я переживаю непростое время — проблемы со здоровьем, а также утрата мужа, который ушёл из жизни в 2021 году. Хотя я никогда не была в России, моё текущее состояние здоровья не позволяет мне путешествовать.
Перед своей смертью у моего мужа было одно заветное желание — сделать что-то важное для своей Родины, России. Он хотел пожертвовать крупную сумму денег на помощь нуждающимся, особенно детям, оставшимся без поддержки и доступа к образованию. Сейчас я пытаюсь найти надёжного человека, которому могла бы доверить исполнение его желания. Когда я впервые увидела твой
Кения официально вступила в гонку электромобилей с открытием своего первого местного производства электрического внедорожника - CV Explorer. Разработанный компанией EV Explorers, базирующейся в Найроби, CV Explorer дебютировал на пышном мероприятии по запуску производства, которое с тех пор стало вирусным в социальных сетях, вызывая как волнение, так и критику со стороны кенийцев.
CV Explorer, заявленный как прочный вездеходный EV, должен принять участие в этом году в Rhino Charge, ежегодном соревновании по внедорожному автоспорту, направленному на сбор средств на охрану окружающей среды. Включение транспортного средства в мероприятие позиционирует его не просто как символическую инновацию, а как функциональную машину, готовую справиться с самой сложной местностью Кении.
В то время как некоторые хвалят смелый шаг создателей этого чуда, другие критикуют внешний вид автомобиля, ставя под сомнение его выбор дизайна, цветовую гамму и общую привлекательность.
На мой взгляд, лучший фильм Эльдара Рязанова. Любимые цитаты из этого кино
«Пенсия маленькая, но хорошая»
«– Чего??? Я Муданзян взял! – Что он взял?»
«– Привет, путанки! Как жизнь половая? – Получше, чем у тебя! – Не груби бабушке!» «– Ну, бабки, собирайтесь на работу. – Чё делать - то? – Милицию мыть. – Вас отмоешь!»
«– Президент вместе с Федей сидел в лагере. – Сегодня многие, которые сидели, вышли в президенты. – А те, кто сейчас президенты, ещё сядут»
«– Вася, блин, сироты мы теперь! – Ни хрена, Кирюха, мы её через суд уматерим»
«– Я курю "Беломор"! – Ты бы лучше "Мемориал" курила»
«– Я голодаю. – Против кого? – Очень кушать хочется просто»
Поселок Чик в Новосибирской области, 27 апреля. Шестнадцатилетний байкер, который не получал прав, в больнице в состоянии средней тяжести. Мотоцикл Kayo ему купили родственники.
Для применений, где замена источников питания затруднена: от спутников и марсоходов до военных систем и медицинских имплантатов
Команда ученых из Института науки и технологий Тэгу Кёнбук (DGIST) в Южной Корее разработала первую в мире бета-вольтаическую батарею нового поколения, интегрирующую перовскитовый поглотитель с радиоактивным изотопом углерода-14. Инновация увеличила подвижность электронов в 56 000 раз, обеспечив стабильную и высокоэффективную выработку энергии без перезарядки на протяжении десятилетий. Батарея, использующая квантовые точки углерода-14 и оптимизированный перовскитовый слой с хлоридными добавками, демонстрирует устойчивость в экстремальных условиях, что делает ее идеальной для военных операций, космических миссий и удаленных систем.
Бета-вольтаические батареи преобразуют энергию бета-распада радиоактивных изотопов в электричество, отличаясь высокой плотностью энергии и долговечностью. Команда DGIST напрямую соединила электрод с квантовыми точками углерода-14 с перовскитовым поглотителем, улучшив кристалличность слоя с помощью хлоридных добавок. Это позволило увеличить подвижность электронов в 56 000 раз и обеспечить стабильную мощность в течение 9 часов непрерывной работы. «Мы впервые доказали практическую применимость бета-вольтаических батарей», — заявил руководитель проекта, профессор Су-Иль Ин. Технология решает проблемы традиционных батарей, таких как литиевые, которые быстро изнашиваются в жаре, влаге или при интенсивном использовании.
Ключевая инновация — интеграция углерода-14, безопасного изотопа с длительным периодом полураспада, в электрод с квантовыми точками, и повышение стабильности перовскитового слоя. Эт
На одном из этих луноходов американцы собираются ездить по поверхности Луны. Появились живые фото с испытаний.
«NASA выбирает луноход для Artemis: испытания трёх прототипов» В 2024 году NASA определило трёх кандидатов для разработки лунохода по программе Lunar Terrain Vehicle (LTV), предназначенного для миссий Artemis.
Как сообщает Telegram-канал «Летопись космической эры», компании Intuitive Machines, Lunar Outpost и Astrolab представили прототипы — Moon Racer, Eagle и Flex соответственно. Сейчас эти машины проходят испытания на Земле, имитирующие лунные условия.
В 2025 году NASA планирует выбрать одного разработчика для дальнейшей работы, включая доставку лунохода на Луну и проверку его безопасности перед миссией Artemis-5, в ходе которой он будет использоваться для передвижения астронавтов.
yaplakal.com