Когда Аркадий Петрович, главный инженер местного ЖКХ и по совместительству гроза местного «интеллектуального» чата, наткнулся на статью про квантовые вычисления, он почувствовал, как у него зачесалось в районе затылка. Статья была хороша. Чертовски хороша. Она была написана живым языком, с юмором, без единой грамматической ошибки и, что самое страшное, содержала мысли, которые сам Аркадий Петрович додумать не смог, даже если бы просидел в медитации неделю. Но сдаваться было не в правилах Аркадия Петровича. Его личная «система защиты» имела богатый арсенал. Когда сосед Сергей во дворе поднял тяжелую штангу на глазах у восхищенных ребятишек, Аркадий Петрович объяснил это тем, что у Сергея «мозгов хватает только на то, чтобы тупо тягать железо». Когда тот же Сергей решил уравнение в общем чате, которое другой сосед - студент - не смог решить и попросил у людей помощи, Аркадий Петрович написал: «Ну, конечно, он по жизни бездельник - ему просто больше нечем заняться - вот и выучил». А когда Сергей купил новую иномарку, Аркадий Петрович авторитетно заявил: «Так это же тесть помог. Без тестя он бы на велосипеде ездил». Но здесь, на просторах интернета, физическая сила и кошелек были не в моде. Здесь бились умами. И вот тут на сцену вышло новое, ослепительно-белое, как лабораторный халат, оправдание - нейросети. Аркадий Петрович отхлебнул остывший чай и открыл окно комментариев. Руки сами набрали спасительную мантру. «Чушь собачья. Видно же, что писал ChatGPT», - торжественно вывел он. Внутри стало легче. Словно он сбросил с плеч тяжелый рюкзак с собственной посредственностью. Ведь если статью написал бездушный алгоритм, то Аркадию Петровичу не нужно было
Во вторник, 20 октября, молния попала в самолёт LATAM, выполнявший рейс LA341 из Антофагасты в Сантьяго, за несколько минут до посадки. Яркая вспышка на мгновение осветила весь салон, следом раздался громкий хлопок. Один из пассажиров успел снять момент на видео.
Самолёт благополучно приземлился в аэропорту Сантьяго, никто не пострадал. В LATAM пояснили, что удар молнии — погодное явление, к которому самолёты спроектированы и сертифицированы: разряд безопасно отводится через корпус.
Видит бог - никогда я не заносил на ЯП: ИИшницу и богомерзкий тикток! Но то ли времена меняются и мы меняемся в месте с ними.. А всего скорее - просто смешным показалось. Про этого кота есть и другие ролики Кому интересно - поищите.
Сегодня на почту упало упала очередная рассылка из госуслуг о предложении пройти тест по финансовой грамотности. В прошлом году на работе департамент даже требовал от нас его прохождение. В общем, делать нечего было и я решился. После регистрации (без СМС) в личном кабинете доступно 2 уровня тестирования: базовый и продвинутый. Некоторые вопросы такое ощущение составлены для дебилов, некоторые дебилами, некоторые вводят в ступор, а некоторые будто для насмешки над нами. Несколько заскринил. Тест доступен тут. А здесь нам объясняют, почему наша реальность не такая, как по телевизору.
🐾 Колва, Вишера и Полюд: у пермских барсят сегодня праздник ⠀ 23 октября отмечают Международный день снежного барса. В Пермском зоопарке живёт целая семья ирбисов, и у мамы этой семьи непростая судьба. ⠀ Барсиха Аксу родилась на воле, в горах Таджикистана, и попала в капкан браконьеров. Часть задней лапы ей пришлось ампутировать, охотиться она уже не могла. В Перми её познакомили со Снежеком из чешской Йиглавы. Поначалу Аксу на него нападала. Теперь у пары пятеро детей. ⠀ Старшие, Кунгур и Юнгур, родились в 2024-м. Младшие появились 24 мая и получили пермские имена: Вишера и Колва в честь рек, Полюд в честь камня под Красновишерском. Вишера самая любопытная, Колва спокойная, Полюд уже командует. ⠀ В зоопарке говорят, что травму Аксу будто не замечает и забирается на верхние полки вольера. ⠀ Барсят можно увидеть в зоне «Обитатели гор», они гуляют вместе с мамой. Папа пока живёт отдельно. Из ВК vk.ru/wall-3551694_5150151
🤦♂️ Дважды за девять дней не забил пенальти, делая ооочень долгий разбег
Неделю назад нападающий ямайского «Маунт Плезант» нестандартно подошёл к исполнению 11-метрового в Карибском кубке — и запорол удар с точки, крадясь к мячу 20 секунд
В ответном матче он сделал то же самое — и кипер «Клаб Сандо» снова потащил ☠️
Когда жизнь ничему не учит... Да и по лишним кг вопросы есть.
Без дверей и с ограничением скорости в 15 км/ч - таким рижская фабрика РАФ построила пассажирский автопоезд из тягача на базе микроавтобуса и 2 прицепов.
Самый первый такой поезд отправился в один из рижских парков катать отдыхающих, потом похожие составы появились на ВДНХ и в других больших парках.
Об аэропортах при этом никто не думал, пока поезд не попался на глаза авиаторам. Заказы от них посыпались на фабрику один за другим.
Что ж, раз уж упомянул в прошлом выпуске про Subaru 360 Малькольма Бриклина (род. 1939), давайте тогда сегодня о нём и поговорим. Вернее, о единственном автомобиле, который он выпустил под собственным именем, и на который можно будет посмотреть на 32 фото.
Первым предприятием Бриклина, связанным с автомобилями (а он за свою жизнь основал их больше тридцати, неоднократно богатея и разоряясь), была как раз упомянутая неделю назад и основанная в 1968 году Subaru of America - франшиза дилерских пунктов по продаже импортируемых из Японии микроавтомобилей Subaru 360. Весьма, кстати, успешная.
Бриклин же тем временем вынашивал идею производства собственного автомобиля. По задумке это должен был быть компактный и относительно доступный двухместный спортивный автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем Opel и пластиковым кузовом, при этом особое внимание уделялось безопасности. Собственно, SV-1 в названии серийного автомобиля расшифровывается, как Safety Vehicle One. Не имея собственного опыта разработки автомобилей, Бриклин привлёк к делу Брюса Майерса, известного производителя кит-каров с пластиковыми кузовами на базе Фольксвагенов, а затем и ещё нескольких известных людей из этой же индустрии.
Неудивительно, что и конструктивно автомобиль с самого начала имел очевидное сходство с кит-карами. Периферийная рама, сваренная из труб квадратного сечения, классическая переднемоторная и заднеприводная компоновка, плюс покупные агрегаты и эффектный пластиковый кузов с подъёмными дверями типа "крыло ча
Раньше как было: едешь ночью, видишь в зеркале адский свет — ну все, понятно, очередной "колхозник" на древнем пассате воткнул себе ксенон за три копейки или светодиоды с алиэкспресса. Все ясно, вопросов нет — рукожоп и дол***б.
Но сейчас! Сейчас на дорогах все чаще попадаются вроде НОВЫЕ с виду чанганы, черри, джили и прочие. И они, сука, СЛЕПЯТ! Причем не просто слепят, а выжигают сетчатку. И вот главный вопрос: это они с завода такие, или владельцы уже успели что-то намудрить?
Ладно, если бы это были старые машины, где понятно, что колхозят. Но это же с виду не самые старые машины, по крайней мере, выглядят так. Неужели производитель настолько положил на всех и пихает светодиоды везде, где можно? Светит ярко, белым, красиво. Или, может, там ручной корректор фар какой-нибудь, а не автоматический? Или просто лампы настолько яркие, что свет рассеивается куда попало, а пучок летит во все стороны, особенно вверх. По эффекту это тот же самый колхозный ксенон из нулевых, только теперь массово и не только на старых машинах. И вот в чем проблема, едешь такой, моргаешь дальним — а тебе в ответ тоже дальним. А главное, не подойдешь же к каждому, не объяснишь. А они едут и думают, что у них все хорошо. И ведь это не только фары. Отдельная тема — мигающие стоп-сигналы, которые некоторые умельцы себе ставят. На части автомобилей даже встречаются слепящие задние фонари.
Короче, вопрос к знатокам и просто неравнодушным: это все-таки заводская недоработка или уже народное творчество? И вот еще что удивляет, за годы за рулем ни разу не попадался ни один BMW или старый Mercedes, которые слепили бы так же, даже совсем древние экземпляры светят норм
Рабочие крупнейшего в России изготовителя металлоконструкций — Кулебакского завода металлических конструкций — жалуются на задержку зарплат: некоторые не получают зарплату, по их словам, с августа. В прошлом году выручка компании составляла около 9 миллиардов рублей, прибыль исчислялась сотнями миллионов, и потому рабочие были удивлены тем, что им платить перестали.
Есть новости, от которых хочется улыбнуться и позавидовать белой завистью москвичам. Синоптику Евгению Тишковцу сообщили из Сопога, что эти выходные побьют рекорд 103-летней давности — нас ждет АНОМАЛЬНОЕ тепло!
Вот что нас ждет: Суббота: воздух прогреется до +14°сов! Воскресенье: погода «миллион на миллион» — до +15°Cов и ни облачка на небе!
Это же настоящий подарок! Забудьте про тяжелые пуховики, доставайте любимые польта и солнечные очки. Самое время для долгих прогулок по паркам, встреч с друзьями на верандах и фотосессий с ярким солнцем!
Выходите из дома, ловите эти золотые лучи и заряжайтесь позитивом! Ведь такая погода в Москве в это время — настоящая редкость и чудо.
Независимый дизайнер Анастасия Мельникова представила, каким бы мог быть концепт пикапа, созданного на основе нового кроссовера LADA Azimut. Изображения подготовлены специально для Autonews.ru. Пока речь идет исключительно о дизайнерской фантазии. Будет ли такой пикап пользоваться популярностью в России?
Внешность концепта сочетает элементы нового кроссовера с характерными особенностями пикапов. Автомобиль получил четырехдверную кабину, укороченную грузовую платформу и выраженные колесные арки. По пропорциям и общей компоновке проект напоминает корейский Hyundai Santa Cruz, однако кузовные панели российского концепта выполнены в более угловатом стиле.
Передняя часть сохранила узнаваемые черты LADA Azimut: крупную решетку радиатора, угловатую светодиодную оптику и массивный бампер. Нижнюю часть кузова защищает пластиковый обвес. Для оформления кузова дизайнер выбрала сочетание серебристого цвета с черной крышей и оконными стойками.
Интерес к сегменту пикапов в России растет. По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2026 года было зарегистрировано 2156 новых автомобилей этого класса — на 29,6% больше, чем годом ранее. Лидером среди марок стал российский Sollers с результатом 469 машин, что соответствует росту на 178%.
На этом фоне гипотетический пикап на базе LADA Azimut мог бы стать интересным вариантом для покупателей, которым нужен автомобиль с современным дизайном и грузовой платформой. Однако возможность появления такой модели в серийном производстве пока не подтверждена.
Ранее АВТОВАЗ сообщал, что кабриолеты и другие «редкоземельные» типы кузовов на заводе не выпускают по очень простой причине — отсутствии массового рынка для таких мод
источник «Ленинградское дело»: привилегированная жизнь «ленинградских вождей» в первые послевоенные годы
29–30 сентября 1950 года в ленинградском Дома офицеров состоялось заседание Военной коллегии Верховного суда СССР. Вновь, как и во второй половине 1930-х, на скамье подсудимых оказались бывшие члены высшего руководства СССР: на этот раз это были Алексей Александрович Кузнецов и Николай Алексеевич Вознесенский. В недавнем прошлом А. А. Кузнецов был секретарем ЦК ВКП(б) и членом Оргбюро ЦК ВКП(б), Н. А. Вознесенский – членом Политбюро ЦК ВКП(б), заместителем председателя Совета министров СССР и председателем союзного Госплана.
Другие обвиняемые в прошлом также занимали весьма значимые руководящие посты: бывший председатель Совета министров РСФСР и член Оргбюро ЦК партии М. И. Родионов, первый секретарь обкома и горкома ВКП(б) П. С. Попков, второй секретарь горкома ВКП(б) Я. Ф. Капустин, председатель горисполкома П. Г. Лазутин. В числе менее высокопоставленых обвиняемых были два бывших высокопоставленных работника ленинградского партаппарата – завотделом партийных, профсоюзных и комсомольских органов Ленинградского обкома ВКП(б) Т. В. Закржевская и управляющий делами ленинградских обкома и горкома ВКП(б) Ф. Е. Михеев, а также бывший второй секретарь Ленинградского обкома и первый секретарь Ярославского обкома ВКП(б) И. М. Турко.
А. А. Кузнецов, П. С. Попков, Н. А. Вознесенский, Я. Ф. Капустин, П. Г. Лазутин и М. И. Родионов были приговорены к высшей мере наказания – расстрелу с конфис
Кроссовер Лада Азимут уже является серийной продукцией, но до старта его продаж еще остаются три-четыре недели.
Появилась предварительная информация о том, сколько будет стоить новинка.
Агентству ТАСС хорошо информированный автожурналист Максим Кадаков сообщил, что Азимут предложат от двух миллионов рублей, «плюс-минус».
Другой источник подтверждает информацию Кадакова. Администратор приближенного к ВАЗу телеграм-канала «Авто Культ» под одним из постов сообщил, что базовый Азимут будет стоить «даже чуть ниже 2 млн рублей» (то есть, вероятно, от 1 999 000 рублей).
Напомним, массовое производство Lada Azimut стартовало 25 сентября. Первое время модель будут оснащать модернизированными версиями вазовских моторов 1.6 (120 л.с.) и 1.8 (135 л.с.). В стандарте эти двигатели сочетаются с 6-ступенчатой МКП, за доплату предложат бесступенчатый вариатор.
Под окном груша, берёза, яблоня. Берёза уже жёлтая и опала. Яблоня красивая. Как всегда свои плоды держит для птиц... А тут груша, листья зелёные появились. Не померла бы переживаю.
yaplakal.com